Home » Renault Captur: Dimensioni, Allestimento, Motore e Prezzo
La Renault Captur è uno dei B-SUV più popolari del marchio francese. Dal suo debutto nel 2013, la Captur ha conquistato il cuore di molti con il suo design accattivante e tecnologia avanzata, soprattutto nella seconda generazione.
Perché scegliere una Renault Captur? Questo SUV compatto offre versatilità, modernità e spazio sia per i passeggeri che per i bagagli, rendendolo ideale per coppie e famiglie.
La nuova Renault Captur presenta un design rinnovato e una piattaforma CMF-B, garantendo un risparmio sui costi di produzione e prezzi competitivi. Possiede interni moderni e spaziosi, una tecnologia all’avanguardia e sicurezza avanzata.
Ecco la scheda tecnica:
| Marca | Renault |
| Modello | Captur |
| Trasmissione | Automatico |
| Carburante | Ibrida |
| Motore | 1598 cc / 145CV / 105 kW |
| Consumo medio | (L/100 Km) |
| Carrozzeria | 5 porte |
| Dimensioni | 180 cm x 423 cm x 158 cm |
| Abitabilità | 5 posti |
| Bagagliaio | 395/1334 L |
Con la sua seconda generazione, le dimensioni della Renault Captur sono cresciute, offrendo maggiore abitabilità e spazio per il bagaglio, rendendola perfetta anche per viaggiare. Parliamo di circa 11 cm in più rispetto alla prima generazione, con un aumento significativo anche nelle dimensioni del portabagagli.
Ecco le dimensioni:
Gli interni della Renault Captur mostrano un design moderno e sofisticato, risultato di meticolose scelte stilistiche e dell’impiego di materiali pregiati per le rifiniture. Il cruscotto, sviluppato su due livelli, conferisce un’eleganza ulteriore. Particolare attenzione è stata dedicata all’ergonomia, con la consolle centrale orientata verso il conducente per un accesso più agevole ai comandi.
La tecnologia presente nella nuova Captur è all’avanguardia. Le versioni più complete vantano un display verticale da 9,3 pollici per il sistema di infotainment, completo di funzioni di connettività e navigazione.
Inoltre, la nuova Captur è equipaggiata con avanzati sistemi di assistenza alla guida, tra cui la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti, il cruise control adattativo con funzione Stop&Go per una guida semi-autonoma di livello 2, l’avviso dell’angolo cieco e una telecamera in grado di identificare i segnali stradali.
Se, negli ambienti interni, Renault ha superato le proprie aspettative con un notevole lavoro di rinnovamento e attenzione alla qualità, ci aspettiamo un risultato altrettanto sorprendente per quanto riguarda gli esterni.
La seconda generazione della Renault Captur vanta un design più audace rispetto alla precedente. La presenza di una generosa presa d’aria nel paraurti anteriore, le nuove luci diurne a forma di “C” che conferiscono personalità al frontale e le nervature sul cofano rendono gli esterni più dinamici.
Anche la parte posteriore del SUV è stata curata con cura e impatto, con i fanali posteriori che richiamano il motivo a forma di “C” delle luci anteriori, enfatizzando ulteriormente il design complessivo.
La gamma di motorizzazioni della nuova Captur offre opzioni dalle versioni benzina alle ibride, garantendo prestazioni efficienti e riduzione delle emissioni.
Il listino prezzi della Renault Captur include diverse 4 doversi allestimento, adatti a diverse esigenze e budget.
L’allestimento di base è il “Zen”, che è abbinato al motore 1.0 TCe benzina da 90 CV ed è disponibile a un prezzo iniziale molto interessante di 21.900 euro. La versione Captur Zen offre una serie di caratteristiche di serie, tra cui cerchi in acciaio con copricerchi simil-lega da 17 pollici, fari Full LED, cruise control, un display dell’infotainment da 7 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, quadro strumenti analogico, frenata automatica, sensore di distanza anteriore e keyless entry.
Di livello superiore l’allestimento “Intens”, a cui si aggiungono cerchi in lega, climatizzatore automatico, un quadro strumenti digitale base e altri dettagli che aumentano il livello di comfort e tecnologia. In tal caso, i prezzi partono da 23.750 euro.
C’è poi la versione “Business” pensata per le flotte e offre esclusivamente il motore 1.6 E-Tech Hybrid da 145 CV. I costi partono da 28.400 euro.
Infine, al vertice della gamma si trova l’allestimento “R.S. Line”, che combina l’estetica sportiva ispirata alla Renault Sport con un interno completo di tutti gli optional più importanti. Il prezzo di partenza è di 35.500 euro.
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Un’auto ibrida è un tipo di veicolo che combina un motore a combustione interna con uno o più motori elettrici per ridurre il consumo di carburante e le emissioni, oltre a migliorare le prestazioni.
Esistono diverse tipologie di auto ibride, ma quelle “mild hybrid (MHEV)” hanno una batteria più piccola che non permette al motore elettrico di muovere la vettura da solo, a differenza delle ibride “full hybrid (HEV)” e “plug-in hybrid (PHEV)”.
La tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), denominata anche ibrido leggero, prevede che il motore tradizionale sia supportato da un motore elettrico, che viene ricaricato dal motore a combustione interna.
Nei motori Mild Hybrid (MHEV) la parte elettrica supporta il motore a combustione migliorando consumi e prestazioni, consentendo di ottimizzare il viaggio.
Capaci di recuperare energia in fase di frenata o in decelerazione, nei motori MHEV il sistema elettrico non è in grado di muovere la vettura in autonomia.
La tecnologia Hybrid Electric Vehicle (HEV), comunemente conosciuta come Full Hybrid, è in parte simile alla tecnologia MHEV.
Anche in questo caso il motore elettrico viene ricaricato dal motore a combustione interna e dalla frenata rigenerativa ma, nel caso delle auto Full Hybrid, le prestazioni della batteria consentono di guidare in modalità completamente elettrica in determinate situazioni, ad esempio per brevi tragitti e fino a certe basse velocità.
Il motore elettrico contribuisce maggiormente a ridurre consumi ed emissioni rispetto ai sistemi MHEV ma occupa più spazio e comporta maggiori costi e peso.
Le batterie dei veicoli Full Hybrid non hanno bisogno di essere ricaricate attraverso le colonnine in quanto non è presente una presa di corrente in grado di collegarsi alle stazioni di carica. Proprio per questo, le auto Full Hybrid si ricaricano nelle fasi di frenata e grazie alla presenza del motore termico.
La tecnologia Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) prevede anch’essa la coesistenza di un motore a combustione e di un motore elettrico.
In questo caso però la batteria può essere caricata sia internamente, sfruttando l’energia cinetica che viene prodotta durante la marcia nelle fasi di frenata, veleggio e decelerazione, sia tramite una presa esterna (plug-in), collegando l’auto ad un sistema di ricarica domestica o a una stazione di ricarica pubblica.
Un veicolo ibrido plug-in, rispetto a un full hybrid, può raggiungere velocità superiori e percorre distanze più lunghe utilizzando esclusivamente l’elettricità (dai 40 ai 60km).
La differenza tra veicoli plug-in ed i full hybrid solitamente riguarda la possibilità di caricare la batteria di trazione dall’esterno, ad esempio da una stazione di ricarica pubblica o privata.
La possibilità di ricarica tramite presa elettrica consente al motore a combustione interna di essere meno utilizzato durante la guida, permettendo al motore elettrico di funzionare autonomamente per tragitti più lunghi rispetto alle full hybrid, che usano l’energia elettrica solo per brevi tratti.
In breve, la principale differenza tra un’auto full hybrid e un’auto plug-in è la presenza di una batteria più grande.
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