Home » Approfondiamo le Tipologie della Classe Euro delle Automobili e il Noleggio Auto Sostenibile
La Classe Euro Auto, concepita dall’Unione Europea per mitigare le emissioni dannose dei veicoli e migliorare la qualità dell’aria, ha visto l’implementazione di diversi standard nel corso degli anni. Ognuno di questi standard ha imposto restrizioni sempre più severe sulle emissioni, indicando il livello di impatto ambientale di ciascun veicolo.
Euro 1: Questa classe, esordita il 1° luglio 1992 in Europa, ha stabilito i primi limiti per monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto per autovetture diesel e a benzina.
Euro 2: Dal 1° gennaio 1997, questa fase ha introdotto limiti più stringenti su monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto.
Euro 3: Lanciata il 1° gennaio 2000, questa classe ha introdotto limiti sulle particelle per veicoli diesel, imponendo restrizioni su ossidi di azoto (NOx), idrocarburi incombusti (HC) e particolato diesel. Tecnologie avanzate come catalizzatori a tre vie e filtri antiparticolato per motori diesel sono diventate essenziali.
Euro 4: Applicata per la prima volta il 1° gennaio 2005, questa normativa è stata estesa a tutti i nuovi modelli di autoveicoli immatricolati in Europa da quella data. Ha fissato limiti più rigorosi per le emissioni di ossido di azoto (NOx), idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e particolato rispetto alla normativa Euro 3. Ciò ha portato a motori più puliti ed efficienti.
Euro 5: Introdotta il 1º settembre 2009, questa normativa ha stabilito limiti più severi per le emissioni rispetto alla classe Euro 4, mirando a migliorare la qualità dell’aria e la salute pubblica, riducendo le emissioni di ossido di azoto (NOx), idrocarburi (HC), monossido di carbonio (CO) e particolato (PM) dai veicoli a motore.
Euro 6: Varata il 1° settembre 2014, rappresenta il pinacolo degli standard Euro. I veicoli immatricolati in Europa dal settembre 2014 devono rispettare questi nuovi limiti più stringenti per le emissioni di sostanze inquinanti come gli ossidi di azoto (NOx) e le particelle.
Questi standard si applicano a tutti i nuovi veicoli venduti nell’Unione Europea e si estendono anche ai veicoli importati da altri paesi all’interno dell’Unione.
Oltre agli standard Euro, esistono diverse normative mirate a ridurre le emissioni veicolari. Tra queste, le normative sul carburante giocano un ruolo cruciale. Esse impongono specifiche sul contenuto di sostanze inquinanti nel carburante, contribuendo così a limitare le emissioni nocive durante la combustione.
Inoltre, ci sono normative sull’efficienza dei motori, che stabiliscono requisiti per la progettazione e l’implementazione di motori più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante. Queste normative incentivano lo sviluppo e l’adozione di tecnologie avanzate, come motori più puliti e veicoli ibridi.
Complessivamente, queste normative collaborano per promuovere un settore automobilistico più sostenibile, riducendo l’impatto ambientale e migliorando la qualità dell’aria.
Gli standard di emissione Euro costituiscono una componente chiave nella riduzione delle emissioni veicolari e nell’innalzamento della qualità dell’aria. Come consumatori, possiamo contribuire scegliendo veicoli con classi Euro più elevate e mantenendo i nostri veicoli esistenti in condizioni ottimali.
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Un’auto ibrida è un tipo di veicolo che combina un motore a combustione interna con uno o più motori elettrici per ridurre il consumo di carburante e le emissioni, oltre a migliorare le prestazioni.
Esistono diverse tipologie di auto ibride, ma quelle “mild hybrid (MHEV)” hanno una batteria più piccola che non permette al motore elettrico di muovere la vettura da solo, a differenza delle ibride “full hybrid (HEV)” e “plug-in hybrid (PHEV)”.
La tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), denominata anche ibrido leggero, prevede che il motore tradizionale sia supportato da un motore elettrico, che viene ricaricato dal motore a combustione interna.
Nei motori Mild Hybrid (MHEV) la parte elettrica supporta il motore a combustione migliorando consumi e prestazioni, consentendo di ottimizzare il viaggio.
Capaci di recuperare energia in fase di frenata o in decelerazione, nei motori MHEV il sistema elettrico non è in grado di muovere la vettura in autonomia.
La tecnologia Hybrid Electric Vehicle (HEV), comunemente conosciuta come Full Hybrid, è in parte simile alla tecnologia MHEV.
Anche in questo caso il motore elettrico viene ricaricato dal motore a combustione interna e dalla frenata rigenerativa ma, nel caso delle auto Full Hybrid, le prestazioni della batteria consentono di guidare in modalità completamente elettrica in determinate situazioni, ad esempio per brevi tragitti e fino a certe basse velocità.
Il motore elettrico contribuisce maggiormente a ridurre consumi ed emissioni rispetto ai sistemi MHEV ma occupa più spazio e comporta maggiori costi e peso.
Le batterie dei veicoli Full Hybrid non hanno bisogno di essere ricaricate attraverso le colonnine in quanto non è presente una presa di corrente in grado di collegarsi alle stazioni di carica. Proprio per questo, le auto Full Hybrid si ricaricano nelle fasi di frenata e grazie alla presenza del motore termico.
La tecnologia Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) prevede anch’essa la coesistenza di un motore a combustione e di un motore elettrico.
In questo caso però la batteria può essere caricata sia internamente, sfruttando l’energia cinetica che viene prodotta durante la marcia nelle fasi di frenata, veleggio e decelerazione, sia tramite una presa esterna (plug-in), collegando l’auto ad un sistema di ricarica domestica o a una stazione di ricarica pubblica.
Un veicolo ibrido plug-in, rispetto a un full hybrid, può raggiungere velocità superiori e percorre distanze più lunghe utilizzando esclusivamente l’elettricità (dai 40 ai 60km).
La differenza tra veicoli plug-in ed i full hybrid solitamente riguarda la possibilità di caricare la batteria di trazione dall’esterno, ad esempio da una stazione di ricarica pubblica o privata.
La possibilità di ricarica tramite presa elettrica consente al motore a combustione interna di essere meno utilizzato durante la guida, permettendo al motore elettrico di funzionare autonomamente per tragitti più lunghi rispetto alle full hybrid, che usano l’energia elettrica solo per brevi tratti.
In breve, la principale differenza tra un’auto full hybrid e un’auto plug-in è la presenza di una batteria più grande.
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